玩经福必收藏 经典永不褪色!!!

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楼主 2018-07-13 08:27:25
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记得有人说过一句话,如果每次停完车后你不会回头多望几眼,说明你选错车了。一辆车对它的主人来说无非分两种类型,一种是工具型,车子天生就是拉人拉货干活的,或者作为面子工具来撑门面的。另一种是伴侣型,车除了可以用,还是忠心的伙伴,第二个老婆。这种对车子有着伴侣情愫的矫情可能是一部分男人天生俱来的本性,当你拥有一辆爱车,总想着让它变得更完美,更漂亮,性能更强大,于是不停的折腾和改装开始了,很明显,我就是第二种人。

曾经的你


很多人夸我的车改的很好,很成功,怎么样才算改的成功呢?我觉得要看个人诉求,你追求外观,外观达到你的审美值,那就是成功了;你追求性能和动力,改到开起来比原厂能给你更多刺激和快感,那就是成功了。当然大部分的人改装不会绝对偏激一个方向,各种类型的改装也不都是矛盾和冲突的,要在这其中做好平衡分配,有取有舍,还需要多多研究和学习,多看看“前人”留下的宝贵经验和教训,这样才能尽量少走弯路。说到我的小福,结果对我来说应该算是改的很成功的,当然中间的过程有喜有悲,有开心有失落,我对这辆车付出的绝不仅仅是金钱那么简单,如果你没有这个心力,可能用不了多久就要走复原卖车的路了。

现在的你


下面进入正题,我对我的小福改装定位很简单,那就是没有定位玩笑话,没有定位也就是我上面说的不会偏激一个方向,是一个全面综合性能都有顾及的街车改装,我常常在想,这简直就是以一个汽车工程师开发新车的角度来改车,因为大部分改动或多或少会有负面影响,我只能在这其中慢慢研究摸索,改完后或者作出退让,或者继续升级,你可以说我车改的很中庸,没错,这种中庸的风格适合绝大多人。我会在帖子里把我的心得经验和每项改装的利弊和大家分享。以下为个人观点,不保证全部正确,也不求任何人的认同,仅仅作为一个参考。


【外观】

这一项可说的不多,每个人对外观的审美不同。


st前杠配高亮黑雾灯圈,配原厂高配亮黑上中网

因为st前杠的中网做工不能使车标盖顺滑翻动。


st双出后包,双出巨石排气配碳纤维双层尾嘴

原尾嘴太单薄不喜,所以换掉了


原厂高配尾翼

样子不如st,但做工和卡位非任何副厂st尾翼可以比


18寸artka旋压轮毂配225 40 18轮胎?


配合tein sa绞牙避震前后一指半


双光q5透镜红色恶魔眼,大灯贴碳纤布灯眉

在此说明一下,贴灯眉的位置都是我早期一点点实验研究出来的,那时候还没看到有这种成品灯眉卖,后来出了很多相同位置的灯眉,大概是巧合吧。


秀山led尾灯


车顶贴黑

无伤大雅.除了黑色车,贴黑顶都会有一定提升视觉的效果,但是一定要保证膜的质量和施工品质,否则后期起泡翻边发污掉胶都很烦人的!


机盖亮条贴碳纤布

台湾原厂高配电折后视镜配碳纤后视镜盖

改装外观的负面效应和注意事项:

1.可能会被交警拦下,说你非法改装,因城市而异。

2.只换大尺寸轮毂不换避震可能会很不协调。

比如这样:

3.很大部分的大包围、副厂尾翼、前后杠、宽体等等做工不如原厂,很多外观只能远看,没法近观。以福克斯来说,国内做的最好的st前杠和st尾翼装车效果已经很不错(近看也不错),但是质量还是比原厂有着巨大差别,外观件素雅一点比花里胡哨更耐看

4.后喷漆改色的油漆永远比不上原厂油漆。


【动力】

发动机部分:

2.5日规发动机

为什么不是2.3?翻我以前帖子就知道我是改过2.3的。2.3的优势在于改动的地方少,可以做到基本看不出改装,缺点就是动力比2.5差了一点点,虽然差的不多,但是人都是贪心的。还有就是2.5机器普遍比2.3的成色要新一些。然而2.5的机器并不是完美的,需要改动进气歧管,1.8原厂不适用,改了进气歧管相应节气门安装也要改动,当然现在的商家都做的很成熟,不需要担心。

纽曼258高凸

优点是更高进气量,高转下动力提升不用说,缺点是影响低扭,油耗变高,气门噪音偏大,需要更复杂难调的电脑设定。为什么我选258呢?就是中庸咯,有268、278甚至300多度的,这些优缺点随着高凸角度增大而增大,258虽然提升有限,但是相对来说不利影响较小,省心。

258高凸


铝合金气门室盖

目前用着不错,没有原厂盖子渗油的现象,机器散热更好。缺点是热量更多的导到了发动机上部,或多或少的影响了机舱温度,对进气温度或许有一点点的影响(个人猜测)。再有就是重量比原厂沉了一点。


原车1.8油底壳阉割平衡轴

此项改动见仁见智,带平衡轴的机器确实运行更稳定,但是对动力的影响不是一点点,根据各位车友的反应统计,加速时间差一秒应该不夸张,而且没有平衡轴的机器的运转没有想象那么躁动,至少我是可以接受的。

SRR轻量化普利盘

这个可以有,省去了匹配原厂普利盘的烦恼,轻量化设计可以让机器负担减小,加速更快,还可以调节点火位。缺点是储能能力减小,滑行距离和二次加速能力相对差一点(反正我没大对比,没感觉出来)

机器部分改装不算极端,也不算保守,有取有舍,缸体尽量保留原机器设定,稳定性保障更多一些。


【进排气及周边亚博哪个游戏容易赢钱】

原厂进气风箱配ITG进气格

进气我折腾的并不多,用过最常见的kn风格,kn57i,57影响低扭明显众所周知,风格的高转速下性能又不如57,itg算是一个整合两者优点的进气,虽然可能低不如风格,高不如57,(仅是个人体会加猜测实际并不明显)但是确实很均衡,而且很耐用,两万公里清洗一次。另外就是可以保留原车风箱的隔热能力,进气温度的影响可以说是很明显的,夏天觉得车没劲儿并不只是空调的原因!比较优秀的冷风进气比如kc的进气,据说可以高低兼顾,唯一的缺点就是大雨时容易进水。


COSWORTH进气歧管配60mm致胜节气门

cos歧管优点自然不用说,巨大的进气量保证!缺点也是老生常谈的影响低扭。原车1.8设计的进气调节电磁阀也用不上了,直接粗暴!歧管之前用的山寨仿品,做工相对粗糙,后来还是换了真货,网上有评测说动力影响明显,实际感受确实有差别,但不是巨大。真假最大的区别在于内部细节和进气道抛光,如果有能力最好还是上真货,尽量少用仿品,除了性能上的区别,打开机盖漏出cosworth的字眼也相当有逼格的。至于节气门没什么可说,换了2.3或者2.5基本都会换,至于有没有必要上更大尺寸的,我想说你机器跟得上吗?

科普一下语文知识,进气歧(qi)管,不是zhi管,几乎没碰到能念对的人


排气原厂头段巨石中尾段

排气的折腾过程是原车头+k2中尾,巨石头+k2,巨石全段,现在是原车头+巨石中尾。性能最好的不用说,是巨石全段,为啥又换回原厂头,这个完全是个人原因,直通头段影响低扭(又是低扭),而且相当明显,相比起全油门顺畅咆哮我最近又迷上瞬间快速响应的快感,而这个快感原车头就可以满足,缺点是全力冲刺的力道确实又差了一些,完全在个人取舍了。另外的原因是有点嫌吵(可能是老了),虽然巨石声音真的不算大。还有对环保的罪恶感,没有三元的排气味道十分酸爽!

曾经的巨石头段


点火CARSPEED全红顶级竞技三代配DENSO ITV20铱金火花塞

点火算是经典福克斯能用的最高级别了,我是从二代换到三代的,刚换下的时候感觉挺明显,(不能排除心理作用)后面慢慢也就习惯了,三代除了性能最大的优点是更适合经典福克斯,螺丝可以沿用原车,也不用像二代那蛋疼的插口位置使劲拽着线了。火花塞没有试过别的牌子,不好评价。

以前的机舱

现在的机舱


12孔原装喷油嘴

雾化和性能肯定要好于原厂,缺点是需要更改电脑设置,而且油耗显示不准。在此提醒各位原厂车想升级12孔喷油嘴的朋友,升级喷油嘴需要程序支持,直接替换可能会适得其反。


加大水箱?

这个配置最好更换,2.3 2.5机器发热量要明显大于1.8,同样的机舱里如果继续沿用原车的小水箱,尤其是到了夏天,机器温度可想而知,而高温会带来的一系列影响,动力降低是肯定的,引起爆震也是常有的事儿。之前我换2.5机器时的水箱需要割水箱架子,而且前段时间出现渗漏,现在已在洪福改更换更好品质水箱,而且原装位。副作用当然有,加大水箱需要7、8升防冻液,这意味着你的热车时间需要更久,冬天温度上的很慢,相对要更耗油一些。


shadow水温油温油压表?

我个人认为这几个表十分有必要加装,尤其是在改动发动机后,他们可以很好的监控机器的工作情况。水温表,原厂水温表其实是傻瓜式的,实际水温35以上便指示90了,等它显示高温的时候早就开锅了。油温也是很重要的参考,油温过高会严重影响机油性能,另外对比水温油温就可以明了发动机工作状况,俩如果差的太多肯定说明有问题。油压更不用说,是三表最重要的一个,原厂的油压报警同样是傻的。另外冷车时机油粘度大,油压高,正常温度后便指示正常(我的车子怠速油压显示2.0bar),借此可以参考车子是否热车完成进入最佳工作状态。副作用就是需要破水管接传感器,当然安装好这都没什么问题。油温油压表需要在机油底座上接油饼,这导致机油滤芯比正常离地更近,加上改避震后更低的车身,万一不小心拖坏机油滤芯就蛋疼了,我的办法是使用新福克斯的滤芯,曼牌w7008,接口一样,比经典福的滤芯要短一截,问题解决!


原厂机油散热器

实质就是一个机油和冷却液的热交换器,机油温度相比水温有升的慢降得慢的特性,这个装置可以在低温时让机油温度上的更快,高温时帮助机油散热更快。我选用这个是早期的老蒙迪欧的拆车纯铜件,现在已经不多了。缺点就是又多了一种漏油的可能性,如果要安装,记得油封垫子一定要选用全新原厂件。

机油散热器


MPS原厂机脚

2.3及2.5需要加高机脚都知道,除了垫垫块(完美主义者无法忍)就是买hardrace强化加高机脚,强化机脚会非常的硬,日常驾驶很不舒服,关键是价格昂贵。偶然发现这款原厂机脚,完美解决。


大容量电容及全车强化接地线

这些主要是改装音响是为了提升音质减少干扰才装的,理论上一组性能好的大电容可以很好的缓冲启动电流带来的降压,使车子更好发动,运行电压更稳定,从而可以优化点火性能,增强动力。强化地线是防止车子老化造成的电器接地不良,主要连接发动机缸体,车身大架,发电机外壳,大灯负极等等到电瓶负极,作用我是没感觉出来,可能我的车不够老吧,但是有比没有强。


SCT独立程序

不用说了,如果没有这部分的预算,最好就不要动发动机。之前调好的程序因为搞后视镜刷ucds不小心锁了,导致我的X3现在还在车里躺着,无奈又收了一只2手X4,程序这次通过洪福改请的广州大神MAX PRO的老板阿星帮忙远程调试,比之前更暴力,空燃比数据非常稳定,除了12档急加速,其余几乎稳定在14.8不动。使用SCT的同学一定要注意,千万不要动pcm模块,尤其是要叮嘱好帮你调试别的功能的店家,比如定速巡航。这次我已经很小心了,还是因为搞ucds哥们的过分自信导致损失惨重另外向大家征求解锁的办法,或者以便宜价格出掉X3本体。(X3并不是锁住不能用,额外功能比如清故障码还是可以用,只不过它已经找不到我原车的pcm数据,所以无法为新车写程序)

稳定的14.8



变速箱日规6MT

因为换手机系统导致大量图片丢失,所以文字多一点,图少抱歉

除了发动机最大的改动算是它了,福克斯原车的b5a用过的人都知道,比较生涩,而且承受能力十分有限,改了动力后让你有劲儿也不敢使劲用。现在升级方案最多的无非就是改mtx75,日规六速,强化离合。首先我排除了强化离合,日常驾驶太累。因为觉得6mt逼格高所以就选择了它。6mt的改动的地方要比75多,所以没有一个好的手艺是改不好的,车友如果想改最好选择有改过6mt经验的店家。全套包括变速箱本体,离合压盘飞轮,换挡线,换挡机构,定制半轴,档把和防尘套。我改的时候相关的亚博哪个游戏容易赢钱还不是十分成熟,因为换挡结构问题需要在中间扶手处破洞,否则56档没法挂,不知道现在解决没有。另外6mt最大的问题在于半轴是定制品,(马六的内球加福克斯的外球)市场上买不到成品亚博哪个游戏容易赢钱,如果损坏还要重新定制,相对比较麻烦。说下6mt的感受,顺滑度是b5a没法比的,(IB5版本没开过)原厂的变速箱1档在车动的时候很难挂,导致蠕动跟车的时候很累,倒挡也不好挂,6mt这些问题都没有,丝般顺滑。这款6mt的前三档齿比很密,转速攀升迅猛,操作不好弄得车里前仰后翻很正常,这可能也是我们追求的效果。市区平稳驾驶下响应非常好,加上我之前说的换回原厂头段,基本是动力轻点就有,超车很从容,3档的密齿比几乎在市区可以当做cvt来用。长途巡航时6速120km/h的时候转速不到3000,相比5mt要省油一些。这么说来6速好像没有性能上的缺点,并不是的,我个人认为它不适合竞技,尤其是01比赛,前三档的密齿比能让转速攀升迅速不假,但是同样的断油所能达到的极速变低,原厂2档可以到接近110,这个2档断油刚刚指示100,估计实际到不了,在这豪秒必争的01比赛或者测0-100加速成绩中,换一次档损失的时间瞬间就让你和别人拉开距离了,所以如果是跑比赛或下赛道,我认为这款6mt并不适合,它的最大优点是在日常驾驶中带给你更积极的表现。话说福克斯还是不要去和比人比01或者去测加速时间,她根本不擅长这个!


另一个问题就是换挡杆需要切断焊接到合适的位置,导致换挡杆较短,外观倒是更漂亮更运动了,但是个人觉得实际用起来并不舒服,而且原厂的防尘套长处很大一截,我的解决办法是选用奔腾x80的档把,比较长,虽然颜值比之前用的定制金属球头稍差一些,但是手感和高度完美,防尘套找了一家做真皮座椅的给定制了一下,基本算完美了。

换挡机构和之前漂亮的定制档把

最新的档把和防尘套,用起来非常舒服



动力配置到此,说不上中庸,绝对也不算激进,更谈不上完美,只是我觉得这个动力日常跑街足够用了,关键是比较稳定,很省心。福克斯的基础在这里,如果再提升,需要付出的代价可能是成倍的。


【行走底盘】

避震TEIN StreetAdvance进口版本

之前用的是d2街道版,后来gttown的sa搞活动,加上各路大神都说sa是如何舒服,一时冲动就换了。sa的弹簧磅数确实低,之前调教的偏软,舒服是有了,但开起来失去了小福应该有的那种爽朗的路感,后来受不了这种面面的感觉还是调到前8后10到最硬的阻尼,精神立马又来了,舒适度打折,但是不会太颠,街道用足够,赛道就算了,反正我也没打算去赛道霍霍。提醒想要改绞牙避震的车友一定了解好自己的需求,街道还是赛道,不要装了绞牙以后又嫌太硬受不了,舒适和操控是成反比的。


图片同样丢失,仅存几张质量不佳的

轮毂ARTKA旋压铸造18寸RS107SL

轮毂我换的不算多的,这套是第三套。

第一套是圈内流行的bbs cf,个人很喜欢的样式,很漂亮。

第二套kc家的cv3,不得不说这套轮毂到现在还是我最喜爱的样式,前8后9搭配,225 40 18的轮胎恰好切齐叶子板,不能再饱满了。缺点是避刹车能力差,我的8活塞刹车避不开,需要垫3mm垫片。cv3时期小福的颜值我个人觉得达到最高了。

漂亮的cv3


第三套,也就是现在的ARTKA

偶然的机会了解了旋压工艺,立刻中毒,以不到锻造一半的价格可以买到不次于其品质的轮毂。而且比锻造有着更佳的韧性(锻造非常结实,但是一旦超过承受能力易断裂,通俗讲就是很脆)。


起初看好雅泛迪,但是福克斯数据能用的太少,除了n936还算好看一点,其他真的没看上。后来偶然了解到ARTKA,支持数据定制,而且是高于jwl/via标准20%的品质,一个新兴国产品牌,我觉得可以试试。轮毂到货开箱的第一眼就觉得这个决定是对的,做工相当精细,油漆也很好,用小米体重秤秤了一下8.8,而换下来的cv3单单8J的前轮就11.8(品质合格的18铸造差不多要这个重量),后轮忘了秤,前后加起来应该可以减轻13-14公斤的簧下质量,rs107除了颜值输给了cv3,其他可以说完爆了。

太空灰色金属油漆很漂亮,不同光线下呈现不同质感

8.8公斤的质量,如果不是63.4的中心孔和35的et值可以做到更轻一些

weds锻造螺母

各位准备换轮毂的车友切记不要即图便宜又要轻量化,更不要只关注样式,如果名牌买不起最好也不要买山寨的,像雅泛迪artka这些国产品牌一样可以做的很好。关于福克斯的最佳数据,如果18寸的话我建议8J ET35-38的数据,会很饱满,而且能避开绝大部分刹车(根据轮毂样式而异),低于35的et值或者大于9j的数据有可能会蹭到叶子板哦,选轮毂前要看好。


科普一下,J值是空轮毂的宽度,ET值指的是安装面到轮毂中间面的距离(mm),ET值越小,轮子越往外走。比如假设原厂轮毂et值是50,改过后同样宽度J值的轮毂et值30,轮毂向外移动了20mm。


轮胎 东洋T1Sport 225/40R18

网络上评价不错的一款胎,日本原装进口。综合性能非常不错,噪音控制的也不错,起码比p1强太多。不少车友劝我上半热熔,确实半热熔抓地力没的说,01之类的比赛表现要好很多,但是要考虑到日常使用,雨天的安全性要大打折扣,而且磨损很快。除去这些,半热熔带来的强大抓地力对变速箱和半轴的考验更严格,一个亚博哪个游戏容易赢钱的改动一定要考虑到其他相关联的影响。我认为福克斯选轮胎用偏运动性能的街胎就可以了,福克斯最合适的改装尺寸我认为是225 45 17,宽度扁平比和重量的最佳搭配。其次是225 40 18,偏重一点,但是为了外观也只能做出一些让步,毕竟是2.5的机器,应付18的轮子轻松加愉快。

另外这款轮胎有个很好的优点,他的花纹不容易卡石子儿,每次升起来看看,机乎没有石子儿。


刹车,继续沿用以前的scared8活塞

不要被8活塞吓到了,其实是8小活塞,体积和大四差不多。制动性能我认为比以前的5200大四好很多,线性,力道足,热衰减我就不好做评价了,毕竟没下过赛道,街道很难试出极限。关于改刹车需要提醒一下大家,大刹车盘和大尺寸卡钳无论是视觉还是制动效果确实比原车的好,但同时会增加很多簧下质量哦,根据你的动力选择理性升级!

后倾角调整器

防止后轮改装避震后外八必备,我用的国产的,好像叫凯涛什么的,反正好几年了,没坏。

ORO胎压监测

已经用了快3年了吧,一直很好用。有它在十分安心


前后狮特防倾杆,欧洲st原车平衡杆和下四点拉杆

还是那句话不下赛道,前后加粗防倾杆应对日常激励驾驶过弯带来的侧倾绰绰有余,st原厂平衡杆和下拉杆对车身强度的支撑也足够了。我个人认为街车没有必要加装一整套的拉杆,可能视觉给别人感觉屌屌,其实不下赛道并没有什么卵用,还有一系列副作用,比如增加托底的几率。


HARDRACE强化李子串

主要功能是调节李子串的高度来适应改变的车身高度,强化后的李子串可变形空间小,配合强化防倾杆可以带来更直接的支撑感觉和更佳的操控感受。

底盘部分暂时就这样了,还是那句话,应付街道足够,转向精准,指哪打哪


【内饰及其他舒适配置】

碳纤维三幅方向盘

毒害了相当一批人啊


原厂音响拨杆集成定速巡航功能

最完美的三幅方向盘定速巡航解决方案


原厂高配扶手箱

全套原厂高配仿碳纤面板

WRC碳纤坐垫

前顶灯2.0原厂3灯版总成

后顶灯原车配DAILED灯

全车后备箱加四门照地DAILED超亮LED

台湾原厂LED迎宾踏板

钥匙灯

车顶翻毛皮


德国berger红色安全带

最近刚败的亮骚神器,没什么卵用,就是好看

飞利浦空气净化器

最近的空气质量,大家懂得,爱自己一点。

总有人说你车就差一个赛车桶椅了,但是我对车子定位很明确,街车,日常用!所以不想为自己的蛋蛋增加太多负担。不过话说回来,福克斯原厂座椅确实不够运动,如果有合适机会我倒是很愿意换一套台湾原厂运动版。

后视镜台湾六和福特原厂电折镜(过程图片丢失)

关于后视镜,有原厂电折和rs电折,rs的带有照地灯和电加热功能,但是有车友说RS的做工不如原厂电折,出问题的不少,为了保险起见我就选择了原厂电折镜,缺失了电加热和照地灯。完美主义者怎么能忍,于是自己动手搞起来!镜子我是在车友的帮助下从台湾直接订货的,来了之后开始挖洞接线,镜片选用新福或者蒙迪欧的镜片就可以,淘宝买来的思配捷电加热蓝镜,做工不错。照地灯选用原厂蒙迪欧照地灯总成,t10led灯泡。挖洞的过程堪比生孩子,为了把灯放进去做平,还要挖一个阶梯(伤不起的完美主义者)。

平整的下表面,包含了我多少功夫和汗水,有点不值


后视镜盖子特别喜欢碳纤维,网上有现成的新福的碳纤维盖子,但是这个盖子不能和国内新福或者蒙迪欧通用,虽然样子一样,里面卡扣不同,索性直接发出去做碳纤维了,价格很贵,但是效果没的说。

电折部分有原厂电折开关,通过刷UCDS还刷进锁车折叠开锁展开的功能,十分高大上!但是给我刷UCDS的哥们意外的动了我的pcm模块,锁了我的sct(前面已说),这个高逼格的镜子真是让我付出太多了,妈妈咪呀

帅气的开关随时可以开关镜子,近距离汇车直接收起,这个逼装的可以再加一分!



在这真心要谢谢帮我捣鼓的车友,全程给我提供技术支持,端子,线材,端子压线钳,插头插座,都是他帮我搞的,他绝对是一个闷骚型人,他的车改动的地方不比我少,但是交警绝对看不出来,像ESP和随动大灯这种东西,基本福克斯原厂有的所有配置他都全了。如果有车友喜欢这个镜子,建议不要像我这样折腾,你不一定能碰上我这样的车友,也不一定有这么多时间,我那段时间正好有时间天天瞎捣鼓,弄得家里和作案现场一样找一家靠谱的店,多花点钱就能解决了!


【灯光】

灯光部分依旧没变,不过我的好友洪福改老板近期开始大搞灯光升级,引进了新的烤箱设备,过段时间准备再等级一下

大灯Q5双光透镜

雾灯台湾产双光透镜

尾灯秀山全LED


【音响】

前声场摩雷听爱卓

后声场摩雷玛仕舞

功放欧迪臣SR4

低音10寸JBL P1022

低音功放JBL gto-751ez

DSP江波调音师

主机飞歌安卓G8黄金版

全车隔音,四门中道Qpad+大能温莎

因为我也是轻度发烧友,音响改装不能少。以前用的是一套漫步者晶锐系列,声音还算可以,这次改后视镜的过程中萌生了升级音响的念头,反正都是拆(所以没事别乱拆)。于是开始研究用什么喇叭,看评测觉得摩雷的喇叭会很适合我,主偏人声,清新靓丽的风格,而且国产以后价格比以前大幅度降低,一激动网上买来一套听爱卓和玛仕舞还有欧迪臣的SR4,低音采用十寸JBL p1022和751ez功放,硬件满足我完全是没有问题了。

做工精致的听爱卓

后门的玛仕舞

霸气的JBL p1022,能听能炸

欧迪臣SR4和他的小伙伴JBL GTO751EZ



因为怕音响改装店太贵,所以自己动手装上了,过程也是十分漫长和痛苦,细节如果详细说的一下的估计可以写本书了。(过程图片同样丢失了)全部弄好后效果确实强过以前不少,毕竟硬件升级了太多,但是并不耐听,声音发散,低音衔接不佳,现在想起来就是调音没有做好,汽车音响三分设备,七分调试。最后还是去了济南最大的音响改装店孚卡悦听(原非常城市博士达)看了一下,和老板聊的比较投机,才发现原来他们店里也是摩雷总代理,价格并没有比我在网上买的贵多少,想起那几个天天忍受蚊虫叮咬自己改音响的过程就觉得懊恼!


我说了我的问题,老板向我推荐了江波的调音侠dsp,当时我还不知道什么是dsp,现在科普一下,DSP(Digital Signal Processing)数字信号处理,因为车里的空间有限,音响安装位置受限,所以同样的喇叭在试音室和在车里听到的最终效果是完全不同的,通过dsp处理器可以对每个声道进行单独延时调节,把驾驶位做成皇帝位,驾驶员听到的人声是从仪表台后面发出,好像坐在试音室中间的效果。另外针对喇叭和功放的声音特性,进行EQ均衡器补偿,使每个喇叭发出的声音达到听者所期盼的效果。因为我的飞歌G8主机有着不错的蓝牙效果,所以我选用了更便宜的无蓝牙的调音师,顺便加强四门隔音。当然最重要的就是调音,他们店里的设备简直不能再齐全了,定位器,频谱仪各种看不懂的高大上设备,然而这些东西最后还是要老板用他的金耳朵来调音,经过几次调试,已经和之前有了天翻复地的改变,三频均衡,人声听着非常舒服,动次打次的音乐也十分带感,而且不会听着很累。

janboo调音师,磨砂铝外壳,做工十分精致,不占地方,可惜平时藏在了面板里看不到她

在孚卡悦听做的中道QPAD加强隔音(大能公司下另一品牌,蓝金刚同级别)

四门板温莎

初步调音

频谱仪测试

孚卡老板亲自做的最后微调,最关键的调音,不得不说功力了得,没有好的调音技术再好的设备也白费


现在每次停车后总想听完这首歌再下车,我觉得不管器材贵贱达到这个效果音响就改成功了。改装音响中DSP的作用之大不亚于改动力中SCT的作用,而且像江波这样的国产品牌价格不贵,效果十分超值。


【店家支持】

改装一辆车不是随随便便交给哪家改装店就能改好的,需要你不断去完美,去折腾,除了你自己的投入还有一个必须的条件,就是一家可以让你折腾的店,不管你各种完美主义的要求,各种大小问题的解决,没有专业的后台支持是不行,改装过后的车毕竟不是原厂,原厂车有4s店,而你的改装车也需要有这样一个后台。在这我真心谢谢济南洪福改,伴随着我的小福一直从最开始折腾到现在,事无巨细,各种小毛病,大到一个改件,小到一颗螺丝都一次次帮我解决,今天完美的小福如果没有洪福改不可能完美。当然我和老板早就是朋友关系,我们也有一群洪福的忠实粉丝车友团,天天在微信群聊车聊天瞎扯淡- -,这么多朋友和资源也是改装带给你除了车之外的收获。

最后还要感谢一下其他店家的支持,不分先后(怎么觉得像电影结束放字幕的感觉呢)

济南GT-TOWN,济南孚卡悦听,街速动力,山东永信,济南程勇轮胎等等等等


结束&大片

总有人问我改车花了多少钱,我都笑说算不清了,确实是算不清了,除了经济上的投入,更多的是时间和精神上的投入,如果你问我这车改到这个程度,值不值,我很负责的说金钱上不值,大部分的改装车都不值,它值回价值的地方在于这个过程中你收获的乐趣、快感、知识还有朋友。如果你喜欢改装,热爱改装,经济允许,可以趁着年轻玩一下,毕竟有些东西老了就不会再做了,不管值不值,改的成功不成功,都是一种经历。


月夜下的炫舞橙


RED 古镇style

经典福克斯已经停产了,再好的车型也有褪色和退出舞台的一天,回看来到中国的十年里,小福的经典两厢造型赢得了多少青睐,创造了多少销量纪录,拥有了多少像我们这样忠实的粉丝。她老了,技术的确落后了,各种负面新闻不断,以后我们肯定也会换一辆更好更快更先进的车,但是不管以后你开了多少好车,都会记得曾经有这么一辆车是如此赢得了你的欢心,值得我花费那么多功夫去改造她,爱护她。。。

经典永不褪色!



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